骨架油封

骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作(zuò)用(yòng)一般就是将傳動部件中(zhōng)需要潤滑的部件與外部環境隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裏面的鋼筋，起到加強的作(zuò)用(yòng)，并使油封能(néng)保持形狀及張力。按結構形式可(kě)分(fēn)單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作(zuò)用(yòng)，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進入機器内部。按骨架型式可(kě)分(fēn)為(wèi)内包骨架油封，外露骨架油封和裝(zhuāng)配式油封。按工(gōng)作(zuò)條件可(kě)分(fēn)為(wèi)旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用(yòng)于汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發動機，車(chē)橋等部位。

構造

骨架油封結構有(yǒu)三部分(fēn)組成：油封體(tǐ)、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體(tǐ)按照不同部位又(yòu)分(fēn)為(wèi)底部、腰

部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀态下的骨架油封，其内徑比軸徑小(xiǎo)，即具(jù)有(yǒu)一定的“過盈量”。

因此，當油封裝(zhuāng)入油封座和軸上之後，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸産(chǎn)生一定的徑向緊力，經過一段時間運行後，該壓力會迅速減小(xiǎo)乃至消失，因而，加上彈簧可(kě)以随時補償油封自緊力。

密封原理(lǐ)

密封原理(lǐ)：由于在油封與軸之間存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具(jù)有(yǒu)流體(tǐ)潤滑特性。在液體(tǐ)表面張力的作(zuò)用(yòng)下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新(xīn)月面，防止了工(gōng)作(zuò)介質(zhì)的洩漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能(néng)力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封洩漏；厚度過小(xiǎo)，可(kě)能(néng)發生幹摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有(yǒu)油膜，則易引起發熱、磨損。

因此，在安(ān)裝(zhuāng)時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線(xiàn)垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導緻密封唇的過度磨損。在運轉中(zhōng)，殼體(tǐ)内的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀态最為(wèi)理(lǐ)想。

作(zuò)用(yòng)

骨架油封的作(zuò)用(yòng)一般就是将傳動部件中(zhōng)需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用(yòng)于旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件裏面的鋼筋，起到加強的作(zuò)用(yòng)，并使油封能(néng)保持形狀及張力。按骨架型式可(kě)分(fēn)為(wèi)内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用(yòng)優質(zhì)丁腈橡膠和鋼闆制作(zuò)而成，質(zhì)量穩定，使用(yòng)壽命長(cháng)。廣泛用(yòng)于汽車(chē)，摩托車(chē)曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發動機，車(chē)橋，前後輪等部位。

1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中(zhōng)；

2、限制軸承中(zhōng)的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸（内徑、外徑和厚度）應符合規定；要求有(yǒu)适當的彈性，能(néng)将軸适當地卡住，起到密封作(zuò)用(yòng)；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質(zhì)（油或水等），使用(yòng)壽命長(cháng)。

合理(lǐ)使用(yòng)油封，應注意以下幾點：

(1)軸的轉速由于設計和結構上的原因，高轉速的軸應使用(yòng)高速油封，低轉速的軸使用(yòng)低速油封，不能(néng)将低速油封用(yòng)于高速軸上，反之也不行。

(2)環境溫度在使用(yòng)溫度較高的情況下，應選用(yòng)聚丙烯酯或矽、氟、矽氟橡膠。并應設法降低油箱中(zhōng)的油溫。在使用(yòng)溫度過低的情況下，應選用(yòng)耐寒橡膠。

(3)壓力一般的油封承受壓力能(néng)力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用(yòng)條件下應采用(yòng)耐壓支承圈或加強的耐壓油封。

(4)安(ān)裝(zhuāng)上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特别是在軸轉速高時尤為(wèi)嚴重。如果偏心過大時，可(kě)采用(yòng)“W”形斷面的油封。

(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用(yòng)壽命，即軸的光潔度高，油封使用(yòng)壽命就會長(cháng)。

(6)注意在油封的唇口應有(yǒu)一定量的潤滑油。

(7)要特别注意防止塵土浸入油封。